LOPPU SÄHKÖN SIIRTOMAKSUILLE

Suomessa sähkö on edullista, mutta viime vuosina on alettu kerätä sähkönkulutuksesta riippuvan laskun lisäksi sähkön siirtomaksua. En usko olevani ainoa, jonka sähkön siirtomaksu on suurempi kuin kulutetun sähkön lasku.

Suomen sähköstä 80% on kotimaista ja loppukin tulee naapurimaista. Oulussakin tuotetaan sähköä ja oma sähkölaitos on täällä ollut jo vuodesta 1889..On vaikea mieltää, mihin sähkön siirtomaksua kerätään, kun sähkö tuotetaan itse lähellä ja piuhat ovat jo olemassa. Kertoman mukaan sillä rakennettaisiin uusia sähköverkkoja, mutta ennenkin on verkot rakennettu ja huollettu ilman siirtomaksua.

Suomen kantaverkko on myyty ulkomaalaisille ja herääkin epäily, että sähkön siirtomaksut menevät ulkomaisten kapitalistien taskuihin. Yksittäinen suomalainen on sähkön siirtomaksun suhteen vain maksajan roolissa, siirtomaksut eivät kansalaisen elämässä näy eikä tunnu muualla kuin lompakossa.

Ongelman ydin ollee se, että sähköä on myytävä kansalle kohtuuhintaan, joten on keksitty siirtomaksu, jolla saataneen osingot maksimoitua. Sähkön siirtomaksua voidaan tiettävästi nostaa joka vuosi 15% yhtiöitten omalla päätöksellä mutta varsinainen sähkön hinta on tarkemmin ja sähkön kuluttajan kannalta edullisemmin säänneltyä.

Kehotan poliitikkoja puuttumaan kuluttajien nylkemiseen. On sietämätön tilanne, että sähköä säästämällä ja kulutusta rajoittamalla ei pysty vaikuttamaan sähkölaskun suuruuteen kuin nimellisesti. Lisäksi tilanne pahenee joka vuosi sähkön siirtomaksun noustessa.

VIISAUS ASUU VANHOISSA NAISISSA

Yhteiskuntaa seuraavana henkilönä katselin nykyisen eduskunnan kansanedustajien tietoja. Eräs asia pisti silmään.

Suuri enemmistö eduskunnan naiskansanedustajista on nuoria. On joukossa jokunen vanhempi nainenkin, mutta suurin osa on nuoria tai korkeintaan juuri ja juuri keski-ikäisiä. Sama pätee mieskansanedustajiinkin; enemmistö on nuoria mutta miespuolisten kansanedustajien joukossa on enemmän vanhoja miehiä kuin vanhoja naisia naiskansanedustajien joukossa. 

Kuitenkin, joillekin ehkä itsestäänselvä asia, on se, että nuoruus ja siihen liittyvä seksuaalisuus on naisille suurempi etu kuin miehille. Sen arvaa jo sanojen "nainen" ja "naida" yhteydestä. Eli vielä Herran Vuonna 2019 naisen paras valtti päästä eteenpäin elämässä, on olla nuori ja nätti sekä olla miesten mieleinen olemukseltaan.

Olen vakaasti sitä mieltä, että muinoin kun nuoret kansanedustajat olivat pikkuvanhoja poikkeusyksilöitä ja suurin osa eduskunnasta oli elämää kokenutta ja kiertänyt muutakin kuin tahkoa, Suomea hallittiin paremmin. 

Nuorena politiikkaan lähtenyt taatusti osaa politiikan ja poliittisen pelin erinomaisesti, mutta se, että on hyvä poliitikko, ei tarkoita että olisi hyvä kansanedustaja tai ministeri. Saattaa jopa olla päinvastoin. Poliitikko ei ole valtiomies.

Ihmiset äänestävät ketä haluavat, ja jos asioista päättämään halutaan kokemattomia, mutta nättejä naisia, niin se on demokratiaa. Silti tuntuu oudolta, että vielä 2020-luvun kynnyksellä vanha mies pääsee helpommin päättäviin toimiin kuin vanha nainen.

BREXIT

Suomea koskevaa nippelitietoa Brexitin liittyen.

Suomessa asuvat britit ovat ilmeisesti Brexitin vuoksi innostuneet hakemaan Suomen kansalaisuutta.

Ennen vuoden 2016 Brexit-kansanäänestystä, vuonna 2015, 47 Britannian kansalaista haki Suomen kansalaisuutta.

Äänestysvuonna 2016, Suomen kansalaisiksi haki 110 brittiä eli määrä yli tuplaantui yhdessä vuodessa.

Määrä kasvoi entisestään 2017 (226 brittiä haki kansalaisuutta) ja 2018 (252 hakemusta briteiltä). Tänä vuonna 2019 syyskuuhun mennessä Britannian kansalaisilta on tullut 232 hakemusta Suomen kansalaisuuden saamiseksi.

Entiset Suomen kansalaiset ja muut, joilla on oikeus Suomen kansalaisuuteen pelkällä ilmoituksella, jättivät vuonna 2015 7 kansalaisuusilmoitusta. Vuonna 2016 määrä nousi 35 ilmoitukseen.

2017 ilmoituksia Suomen kansalaisuuden saamiseksi tehtiin 48 kappaletta. Nousu jatkui 2018 (51 kpl) ja tänä vuonna syyskuuhun mennessä 58 Britannian kansalaista on saanut Suomen kansalaisuuden ilmoitusmenettelyllä.

Tiedot ovat Migriltä saatuja. Kysyin asiaa heiltä. Sama suuntaus on ollut mm Ruotsissa; britit hakevat EU-maitten kansalaisuutta yhä enemmän.

SANANVAPAUS

Oikea tapa käyttää sananvapautta on käyttää sitä "väärin". Sanan-ja mielipiteenvapaus on tarkoitettu juuri loukkaavien, ärsyttävien ja vihaa herättävien sanojen käytön ja mielipiteitten ilmaisun turvaamiseen. 

Sananvapaus on oikeutta sanoa, mitä ei haluta kuulla. 

Kivapuhe ei sananvapautta ja lakeja tarvitse tuekseen.

VIHAN TUNNE

Sebastian Tynkkynen sai alla olevasta kuvasta teksteineen syytteen. Muokkasin kuvaa ja tekstejä tavalla, joka ei ole vihapuhetta, mutta saa viestin perille.

Tilastoa henkirikosten uhrien kansallisuuksista. Matut tässäkin yliedustettuina. Huomiomuumio: kurdinaisia tapetaan Suomessa enemmän kuin kurdimiehiä.

ELÄMÄN WALTTIKORTTI

Oulussa on hyvintoimiva bussiliikenne, joka kuljettaa luotettavasti ympäri kaupunkia ja kaukoliikenteessä kauemmaskin. Oulun keskustassa omasta autosta on lähinnä vaivaa pysäköintipaikkoja väijyessä ja parkkipirkkoja vältellessä, muun liikenteen seassa pörräilystä puhumattamakaan.

Linja-autot ovat Oulun liikenteen elämänlinjoja; kaikki eivät halua tai pysty polkemaan pyörällä paikasta toiseen, varsinkaan talvella. Lämpimässä onnikassa, ruuhka-ajan ahtaudesta huolimatta on mukavampi kulkea Valkean kauppoihin, kaupunginkirjastoon tai uimahalleihin.

Oulun linja-autoissa hyvä kalusto, hyvät aikataulut ja pätevä henkilökunta mutta myös eräs ongelma.

Linja-autoissa käytettävän Walttikortin voi ladata bussissa vain käteisellä. Tämä on paha kyhmy, muuten erinomaisessa kulkutavassa. Huolimatta siitä, että Nokia oli ja meni, Oulu tunnetaan yhä teknologiakaupunkina. Ei ole kaupunkimme maineen arvoista, että bussissa kortin lataamiseen tarvitaan käteistä rahaa. Lähes kaikki käyttävät maksukorttia, käteistä on vain harvalla.

Olen useamman kerran nähnyt linja-autoon pyrkivän jäävän pysäkille, koska lompakossa ei ole kuin hiluja. Käteisestä rahasta ollaan pikkuhiljaa luopumassa kokonaan ja tästäkin syystä bussikortti tulisi voida ladata linja-autossa myös muovikortilla.